Հասկանալի է, որ կրկնակի տախտակամած գնացքը մեծ քաշ չի ստացել, կապված է գնացքի թեթեւ ձեւավորմամբ: Ավտոմեքենայի մարմինը օգտագործում է մեծ քանակությամբ նոր կոմպոզիտային նյութեր `թեթեւ քաշով, բարձր ամրությամբ եւ կոռոզիոն դիմադրությամբ: Օդանավերի արտադրության արդյունաբերության մեջ կա հայտնի ասացվածք. «Ձգտեք նվազեցնել քաշի յուրաքանչյուր գրամ»: Նաեւ գերարագ երկաթուղային գնացքներում, մետրոնուղիներ եւ այլ երկաթուղային տարանցիկ ոլորտներ, թեթեւակի կարեւոր նշանակություն ունեն քաշի նվազեցման, արագության բարձրացման եւ էներգիայի սպառման կրճատման համար: Օգուտ; Եվ նոր կոմպոզիտային նյութերի կիրառումը պարզապես կարեւոր նյութական երաշխիք է տալիս երկաթուղային տարանցման ոլորտում ինտերիերի նյութերի թեթեւակի համար:
Այս անգամ, կրկնակի գործողությունների գնացք-ջերմապլաստիկ պոլիկարբոնատ համակարգչային կոմպոզիտային նյութի ինտերիերում նախագծված եւ օգտագործված թեթեւ նյութերից մեկը հիմնականում օգտագործվում է սայլի վերին եւ ստորին շերտերում եւ կողային պատի վահանակների եւ կողային տանիքի վահանակների մեջ. Միեւնույն ժամանակ, դա նաեւ արտերկրի առաջին տնային նախագիծն է, որն օգտագործում է ջերմապլաստիկ համակարգչային կոմպոզիտներ `Էմու ուղեւորատար խցիկում մեծ տարածքում. Այն ավարտվում է այնպիսի գործընթացներով, ինչպիսիք են մաքուր եւ փոշուց ազատ արտանետումը, բարձր ճնշմամբ խոռոչ ջերմամշակողությունը, հինգ առանցքը CNC Խելացի մշակումը եւ մոդուլային անհատականացումը. Ապրանքի էֆեկտները բավարարում են բարձր կոշտության, փայլատ, հատուկ գույնի եւ մակերեսային հյուսվածքի պահանջները:
Համեմատեք ներքին նյութերի հետ, ինչպիսիք են ապակու եւ ապակե մանրաթելային ամրացված պլաստմասսան, որոնք հասունացել են տնակում եւ ծանոթ են հասարակության մեջ, ջերմապլաստիկ համակարգչային կոմպոզիտացիները կարող են ունենալ «հեռավորության» զգացողություն եւ ռիթմ, արդյունաբերական տարիքի զարգացման գործընթացում նոր նյութերի մշակման միտմամբ եւ ռիթմով: Կանաչ շրջակա միջավայրի պաշտպանությամբ եւ «Ապակու փոխարեն» եւ «պլաստմասսայթի փոխարեն» կայուն զարգացման հասկացություններով, որպես արդիական նյութ, որը բավարարում է արդյունաբերության հիմնական ստանդարտները, ջերմապլաստիկ համակարգչային կոմպոզիտիաները կարող են պարզել բաղադրիչների ինտեգրումը: Արտադրությունը, երկրորդական գործողություններից, վերամշակելիությունից եւ քաշի կրճատումից խուսափելը տեղափոխման ծախսեր, աշխատանքային ծախսեր եւ համակարգի ծախսերը զգալիորեն նվազեցնելու այլ եղանակներ. Միեւնույն ժամանակ, այն կարող է հանդիպել նաեւ կրակի, ծխի եւ թունավորության փորձարկման խիստ եւ բարդ գլոբալ չափանիշներին. Հետեւաբար, վերջին տարիներին այն աստիճանաբար մտել է երկաթուղային տարանցման մեքենայի ինտերիերի դաշտ եւ միաձայն ճանաչվել է երկաթուղային տարանցման խոշոր տրանսպորտային միջոցների եւ օժանդակ գործարանների կողմից. Միեւնույն ժամանակ, Չինաստանի եւ աշխարհի երկաթուղային տարանցման արդյունաբերության մեջ ջերմապլաստիկ համակարգչային համակարգչային կոմպոզիտային նյութերը սկսել են իրականացվել ներքին արտադրված տանը:
Ներկայումս ամբողջ աշխարհում զարգանում է տեղեկատվական ցանցերով, ինտելեկտուալ արտադրությամբ, նոր էներգետիկ եւ նոր նյութերով ներկայացված տեխնոլոգիական նորարարությունների նոր ալիք, եւ գլոբալ երկաթուղային տարանցիկ սարքավորումների ոլորտում համակողմանի փոփոխությունների նոր փուլ է հսկայական: Համապատասխանում է երկաթուղային տարանցման բարձրորակ արտադրության ոլորտի զարգացման նոր զարգացմանը, «Թող նոր նյութերը եւ խելացի արտադրանքը բարելավեն մարդկային կյանքի որակը», աշխատեք վերեւում եւ ներքեւում գտնվող գործընկերների եւ արդյունաբերության նոր նյութերի տեխնոլոգիան `նպաստելով Չինաստանի երկաթուղային տարանցման արդյունաբերության բարձրորակ զարգացմանը:
Փոստի ժամանակը: Jul-05-2021
