Եվրոպական RECOTRANS նախագիծը ապացուցել է, որ խեժի փոխանցման ձուլման (RTM) և պուլտրուզիայի գործընթացներում միկրոալիքային վառարանները կարող են օգտագործվել կոմպոզիտային նյութերի կարծրացման գործընթացը օպտիմալացնելու համար՝ էներգիայի սպառումը նվազեցնելու և արտադրության ժամանակը կրճատելու համար, միաժամանակ նպաստելով ավելի լավ որակի արտադրանքի արտադրությանը: Նախագիծը նաև ապացուցեց, որ լազերային տեխնոլոգիան կարող է օգտագործվել կոմպոզիտային նյութերի և մետաղի միջև հուսալի կապ ապահովելու համար, որը կարող է վերացնել կառուցվածքի քաշը մեծացնող գամված միացումները:
Միկրոալիքային և լազերային եռակցման տեխնոլոգիայի համադրության միջոցով RECOTRANS նախագիծը մշակել է նոր ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութ և օգտագործել այն նոր մասեր պատրաստելու համար, այդպիսով նաև ուսումնասիրելով այս ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութի վերամշակելիությունը։
Միկրոալիքային և լազերային եռակցման կիրառում՝ տրանսպորտային արդյունաբերության համար հարմար վերամշակվող ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութեր ստանալու համար
Միկրոալիքային ճառագայթման և լազերային եռակցման նման ոչ ավանդական արտադրական տեխնոլոգիաները, ինչպիսիք են միկրոալիքային ճառագայթումը և լազերային եռակցումը, ինտեգրելով խեժի փոխանցման ձուլման (RTM) և պուլտրուզիայի արտադրական գծերի մեջ, RECOTRANS նախագիծը ստացել է ցածր գնով և վերամշակվող արտադրանք, որը հարմար է տրանսպորտային արդյունաբերության համար՝ բարձր արտադրողականությամբ: Բազմանյութական համակարգային կոմպոզիտային նյութեր: Ներկայումս օգտագործվող կոմպոզիտային նյութերի համեմատ, այս բազմանյութական համակարգային կոմպոզիտային նյութը նվազեցնում է ծախսերը և էներգիայի սպառումը՝ 2 մ/րոպե պուլտրուզիայի արագության և 2 րոպե RTM ցիկլի արագության շնորհիվ (պոլիմերացման ժամանակը կրճատվում է 50%-ով):
RECOTRANS նախագիծը ստուգեց վերը նշված արդյունքները՝ պատրաստելով 3 իրական չափի ցուցադրական նմուշներ, այդ թվում՝
RTM գործընթացում միկրոալիքային տեխնոլոգիայի ինտեգրման միջոցով ստացվում է ապակե մանրաթելից և ջերմապլաստիկ ակրիլային խեժից պատրաստված ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութ: Միաժամանակ, կոմպոզիտային նյութի և մետաղի միջև կապը ապահովելու համար օգտագործվում է լազերային եռակցում: Այս կերպ այն արտադրվում է բեռնատարների համար: Խցիկի հետևի կախոցի համակարգի նմուշային մասեր:
c-RTM գործընթացում միկրոալիքային տեխնոլոգիայի ինտեգրման միջոցով ստացվում է ածխածնային մանրաթելով ամրացված նյութերից և ջերմապլաստիկ ակրիլային խեժից պատրաստված ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութ, որի արդյունքում ստացվում են ավտոմեքենայի դռան վահանակներ։
Պուլտրուզիայի գործընթացում միկրոալիքային տեխնոլոգիայի ինտեգրման միջոցով ստացվում է ապակե մանրաթելով ամրացված նյութերից և ջերմապլաստիկ ակրիլային խեժից պատրաստված կոմպոզիտային նյութ, որի շնորհիվ ստեղծվում է երկաթուղային տրանսպորտի արդյունաբերության, կոմպոզիտային նյութերի և մետաղների միջև կապը իրականացվում է լազերային եռակցման միջոցով։
Բացի այդ, նախագիծը նաև օգտագործում է 50% վերամշակված նյութեր՝ դռան բռնակի ցուցադրական մասի պատրաստման համար՝ միկրոալիքային և լազերային եռակցման տեխնոլոգիայի միջոցով մշակված նոր ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային նյութի վերամշակելիությունը ստուգելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 11-2021
