ինչ է հետևի թևը
«Պոչի սփոյլերը», որը նաև հայտնի է որպես «սպոյլեր», ավելի տարածված է սպորտային և սպորտային մեքենաների մեջ, ինչը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել մեքենայի կողմից բարձր արագությամբ առաջացած օդի դիմադրությունը, խնայել վառելիքը և ունենալ լավ տեսք և հարդարման էֆեկտ:
Հետևի թևի հիմնական գործառույթն այն է, որ օդը գործադրի չորրորդ ուժը մեքենայի վրա, այսինքն՝ կպչունությունը գետնին։Այն կարող է փոխհատուցել վերելակի մի մասը, կառավարել մեքենան դեպի վեր լողալը, նվազեցնել քամու դիմադրության ազդեցությունը, որպեսզի մեքենան կարողանա մոտենալ ճանապարհին՝ դրանով իսկ բարելավելով մեքենայի արագությունը:Վարելու կայունություն.
HRC մի կտոր ածխածնային մանրաթելից հետևի թև
Գոյություն ունեցող պոչի թևերի գործընթացը հիմնականում ընդունում է մանրաթելային կոմպոզիտային նյութերի պլաստիկ ներարկման կամ վակուումային ինֆուզիոն ձևավորումը, բայց ունի հետևյալ թերությունները.
Ներարկման ձևավորված հետևի թևի կոշտությունն ու ամրությունը անբավարար են, իսկ ծառայության ժամկետը կարճ է.
Պոչի պլաստիկի և վակուումային ներարկման պոչի լողակի մակերեսային տեսքը էսթետիկորեն հաճելի չէ և չի կարող բավարարել բարձրակարգ մոդելների պահանջները, որոնք հետապնդում են եզակի և նրբագեղ տեսք.
Ավանդական պոչի լողակը համակցվում է ընդհանուր ձևի մեջ երկրորդական կապի գործընթացի միջոցով, բայց արտադրության այս մեթոդն ունի ցածր վերամշակման արդյունավետության, արտադրանքի հեշտ աղավաղման և դեֆորմացման թերությունները, և կապող բացը լրջորեն ազդում է ձևի տեսքի վրա.
Բացի այդ, ավտոմեքենայի արտաքին մասերը և կառուցվածքային մասերը, որոնք նախկինում արտադրվել են Չինաստանում վակուումային ինֆուզիոն պրոցեսի կամ PCM prepreg ձուլման միջոցով, հիմնականում գտնվում են սրբագրման մակարդակում, և դրանց չափերն ու կատարումը անկայուն են, ինչը չի կարող բավարարել ավտոմեքենայի խմբաքանակի և կայունության պահանջները: Արդյունաբերություն.
HRC թիմը ուսումնասիրել է արտադրության և փորձարկման մի շարք տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են նյութի ստուգումը, կառուցվածքային ձևավորումը, սիմուլյացիոն վերլուծությունը, կաղապարի մշակումը, CNC գործիքների մշակումը, կապող գործիքների մշակումը և փորձարկման տեխնոլոգիան, հաղթահարել դժվարությունները մեկ առ մեկ և հաջողությամբ մշակել է մեկ կտոր: ածխածնային մանրաթելից պոչը:Այն ունի բարդ ձև, գեղեցիկ տեսք, պահանջկոտ ֆունկցիոնալ պահանջներ, ուժեղ մեխանիկական հատկություններ և համապատասխանում է թեթև քաշի պահանջներին՝ 1,6 կգ-ից պակաս ընդհանուր քաշով:
Գոյություն ունեցող պոչի թևերի գործընթացը հիմնականում ընդունում է մանրաթելային կոմպոզիտային նյութերի պլաստիկ ներարկման կամ վակուումային ինֆուզիոն ձևավորումը, բայց ունի հետևյալ թերությունները.
Ներարկման ձևավորված հետևի թևի կոշտությունն ու ամրությունը անբավարար են, իսկ ծառայության ժամկետը կարճ է.
Պոչի պլաստիկի և վակուումային ներարկման պոչի լողակի մակերեսային տեսքը էսթետիկորեն հաճելի չէ և չի կարող բավարարել բարձրակարգ մոդելների պահանջները, որոնք հետապնդում են եզակի և նրբագեղ տեսք.
Ավանդական պոչի լողակը համակցվում է ընդհանուր ձևի մեջ երկրորդական կապի գործընթացի միջոցով, բայց արտադրության այս մեթոդն ունի ցածր վերամշակման արդյունավետության, արտադրանքի հեշտ աղավաղման և դեֆորմացման թերությունները, և կապող բացը լրջորեն ազդում է ձևի տեսքի վրա.
Բացի այդ, ավտոմեքենայի արտաքին մասերը և կառուցվածքային մասերը, որոնք նախկինում արտադրվել են Չինաստանում վակուումային ինֆուզիոն պրոցեսի կամ PCM prepreg ձուլման միջոցով, հիմնականում գտնվում են սրբագրման մակարդակում, և դրանց չափերն ու կատարումը անկայուն են, ինչը չի կարող բավարարել ավտոմեքենայի խմբաքանակի և կայունության պահանջները: Արդյունաբերություն.
HRC թիմը ուսումնասիրել է արտադրության և փորձարկման մի շարք տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են նյութի ստուգումը, կառուցվածքային ձևավորումը, սիմուլյացիոն վերլուծությունը, կաղապարի մշակումը, CNC գործիքների մշակումը, կապող գործիքների մշակումը և փորձարկման տեխնոլոգիան, հաղթահարել դժվարությունները մեկ առ մեկ և հաջողությամբ մշակել է մեկ կտոր: ածխածնային մանրաթելից պոչը:Այն ունի բարդ ձև, գեղեցիկ տեսք, պահանջկոտ ֆունկցիոնալ պահանջներ, ուժեղ մեխանիկական հատկություններ և համապատասխանում է թեթև քաշի պահանջներին՝ 1,6 կգ-ից պակաս ընդհանուր քաշով:
Ածխածնային մանրաթելերի հետևի թևի առավելությունները
Արտադրանքի ինտեգրված ձուլման տեխնոլոգիա:Ապրանքները կարող են կայուն կերպով արտադրվել խմբաքանակներով, ինչը ոչ միայն բարելավում է արտադրության արդյունավետությունը, այլև խնայում է զարգացման ծախսերը և նվազեցնում արտադրանքի ծախսերը:
Մի կտոր կաղապարման գործընթացը նվազեցնում է միացման գործընթացը և խուսափում է շեղումից և դեֆորմացիայից միացման գործընթացում:Բացի այդ, այս ապրանքի յուրահատուկ դիզայնը կարող է ընդգծել ամբողջ մեքենայի սպորտային զգացողությունը:
Հեշտ է տեղադրել և հեշտացնել հետագա ապամոնտաժումն ու սպասարկումը՝ բավարարելով հաճախորդների կարիքները մեքենայի հավաքման հարմարության համար:Օգտագործելով գամման պտուտակի մեխանիկական միացման և պլաստիկ սեղմակի միացման համադրությունը, հավաքման մեթոդն ավելի անվտանգ և հուսալի է:
Ապրանքի բաժանման գծի ողջամիտ ձևավորում, գիտակցեք արտադրանքի բաժանման գծի հսկողությունը 0.2 մմ-ի սահմաններում, որպեսզի ապահովեք 3K հյուսվածքի գեղեցիկ ազդեցությունը մակերեսի վրա:
Արտաքին տեսքը պաշտպանված է բարձր պայծառությամբ ներկով, որը բավարարում է թեթև ծերացման թեստը ավելի քան 2000 ժամ և ջերմային ծերացման արդյունավետության թեստը և միևնույն ժամանակ ապահովում է արտադրանքի գեղեցիկ տեսքը։
Ապրանքի ընդհանուր քաշը 1,6 կգ-ից պակաս է:Թեթև քաշի ձեռքբերման ժամանակ այն համապատասխանում է ավելի քան 30 կատարողականի ստուգումների, ինչպիսիք են 5-200HZ բարձր հաճախականության թրթռման թեստը և -30°C ցածր ջերմաստիճանի ազդեցության փորձարկումը:
Ներքին խոռոչ կառուցվածքի դիզայնը զգալիորեն նվազեցնում է արտադրանքի քաշը, արդյունավետորեն նվազեցնելով քամու դիմադրությունը և վառելիքի սպառումը:Փորձարկումները ցույց են տալիս, որ այս արտադրանքի հավաքումը կարող է մեծացնել անկման ուժը առավելագույն արագությամբ 11 կգ-ից մինչև 40 կգ՝ պայմանով, որ քամու դիմադրության գործակիցը հիմնականում անփոփոխ է, ինչը մեծապես բարձրացնում է բեռնաթափման կայունությունը:
Ածխածնային մանրաթելերի հետևի թևի կիրառում
Արտադրանքն ունի մի շարք անկախ մտավոր սեփականության իրավունքներ և արտադրվել է զանգվածային:Այս ապրանքի շուկայական արձագանքները և հաճախորդների գոհունակությունը գերազանց են, ինչը մեծապես նպաստում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ածխածնային մանրաթելերի մասերի զարգացմանն ու կիրառմանը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-11-2022