Ավիացիայի ոլորտում նյութերի կատարողականը անմիջականորեն կապված է ինքնաթիռների կատարողականի, անվտանգության և զարգացման ներուժի հետ։ Ավիացիոն տեխնոլոգիաների արագ զարգացման հետ մեկտեղ նյութերի պահանջները դառնում են ավելի ու ավելի խիստ, ոչ միայն բարձր ամրության և ցածր խտության, այլև բարձր ջերմաստիճանային դիմադրության, քիմիական կոռոզիոն դիմադրության, էլեկտրական մեկուսացման և դիէլեկտրիկ հատկությունների և գերազանց կատարողականի այլ ասպեկտների առումով։Քվարցի մանրաթելԱրդյունքում ի հայտ են եկել սիլիկոնային կոմպոզիտներ, որոնք իրենց հատկությունների եզակի համադրությամբ դարձել են նորարարական ուժ ավիացիայի ոլորտում՝ նոր կենսունակություն հաղորդելով ժամանակակից ավիացիոն տրանսպորտային միջոցների զարգացմանը։
Մանրաթելերի նախնական մշակումը բարելավում է կապը
Քվարցային մանրաթելերի նախնական մշակումը կարևոր քայլ է քվարցային մանրաթելերը սիլիկոնային խեժով խառնելուց առաջ: Քանի որ քվարցային մանրաթելերի մակերեսը սովորաբար հարթ է, ինչը չի նպաստում սիլիկոնային խեժի հետ ամուր կապին, քվարցային մանրաթելերի մակերեսը կարող է փոփոխվել քիմիական մշակման, պլազմային մշակման և այլ մեթոդների միջոցով:
Ճշգրիտ խեժային բանաձև՝ կարիքները բավարարելու համար
Սիլիկոնային խեժերը պետք է ճշգրիտ բանաձև ունենան՝ ավիատիեզերական ոլորտում տարբեր կիրառման սցենարների բազմազան կոմպոզիտային նյութերի կատարողականի պահանջները բավարարելու համար: Սա ենթադրում է սիլիկոնային խեժի մոլեկուլային կառուցվածքի ուշադիր նախագծում և կարգավորում, ինչպես նաև համապատասխան քանակությամբ կարծրացնող նյութերի, կատալիզատորների, լցանյութերի և այլ հավելանյութերի ավելացում:
Բազմակի ձուլման գործընթացներ՝ որակն ապահովելու համար
Քվարցային մանրաթելային սիլիկոնային կոմպոզիտների համար տարածված ձուլման գործընթացներից են խեժի փոխանցման ձուլումը (RTM), վակուումային օժանդակ խեժի ներարկումը (VARI) և տաք մամլման ձուլումը, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր յուրահատուկ առավելությունները և կիրառման շրջանակը։
Խեժային փոխանցման ձուլումը (RTM) գործընթաց է, որի ընթացքում նախապես մշակվածքվարցային մանրաթելՆախաձևը տեղադրվում է կաղապարի մեջ, ապա պատրաստված սիլիկոնային խեժը ներարկվում է կաղապարի մեջ վակուումային միջավայրում՝ մանրաթելը խեժով ամբողջությամբ ներծծելու համար, ապա վերջապես կարծրանում և ձուլվում է որոշակի ջերմաստիճանի և ճնշման տակ։
Մյուս կողմից, վակուումային օժանդակությամբ խեժի ներարկման գործընթացը օգտագործում է վակուումային ներծծում՝ խեժը քվարցային մանրաթելերով ծածկված կաղապարների մեջ ներքաշելու համար՝ մանրաթելերի և խեժի համադրությունը ստանալու համար։
Տաք սեղմման ձուլման գործընթացը քվարցային մանրաթելերը և սիլիկոնային խեժը որոշակի համամասնությամբ խառնելն է, դրանք լցնել կաղապարի մեջ, այնուհետև խեժը կարծրացնել բարձր ջերմաստիճանի և ճնշման տակ՝ կոմպոզիտային նյութ ստանալու համար։
Հետմշակում՝ նյութի հատկությունները կատարելագործելու համար
Կոմպոզիտային նյութի ձուլումից հետո անհրաժեշտ է մի շարք հետմշակման գործընթացներ, ինչպիսիք են ջերմային մշակումը և մեքենայական մշակումը, նյութի հատկությունները հետագայում բարելավելու և ավիացիայի ոլորտի խիստ պահանջները բավարարելու համար: Ջերմային մշակումը կարող է վերացնել կոմպոզիտային նյութի ներսում մնացորդային լարվածությունը, բարելավել մանրաթելի և մատրիցի միջև միջերեսային կապը և բարելավել նյութի կայունությունն ու դիմացկունությունը: Ջերմային մշակման պարամետրերը, ինչպիսիք են ջերմաստիճանը, ժամանակը և սառեցման արագությունը, ճշգրիտ կառավարելով՝ կոմպոզիտային նյութերի աշխատանքը կարող է օպտիմալացվել:
Արդյունավետության առավելություն՝
Բարձր տեսակարար ամրություն և բարձր տեսակարար մոդուլի քաշի նվազեցում
Ավանդական մետաղական նյութերի համեմատ, քվարցային մանրաթելային սիլիկոնային կոմպոզիտներն ունեն զգալի առավելություններ՝ բարձր տեսակարար ամրություն (ամրության և խտության հարաբերակցություն) և բարձր տեսակարար մոդուլ (մոդուլի և խտության հարաբերակցություն): Ավիատիեզերքում տրանսպորտային միջոցի քաշը դրա աշխատանքի վրա ազդող հիմնական գործոններից մեկն է: Քաշի կրճատումը նշանակում է, որ կարող է կրճատվել էներգիայի սպառումը, մեծացվել թռիչքի արագությունը, մեծացվել հեռահարությունը և օգտակար բեռը: Օգտագործումըքվարցային մանրաթելՍիլիկոնային խեժից պատրաստված կոմպոզիտները, որոնք օգտագործվում են ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի, թևերի, պոչի և այլ կառուցվածքային բաղադրիչների արտադրության համար, կարող են զգալիորեն նվազեցնել ինքնաթիռի քաշը՝ կառուցվածքային ամրությունն ու կոշտությունն ապահովելու նախապայմանով։
Լավ դիէլեկտրիկ հատկություններ՝ հաղորդակցությունն ու նավիգացիան ապահովելու համար
Ժամանակակից ավիացիոն տեխնոլոգիաներում կապի և նավիգացիոն համակարգերի հուսալիությունը կարևորագույն նշանակություն ունի: Իր լավ դիէլեկտրիկ հատկությունների շնորհիվ քվարցային մանրաթելային սիլիկոնային կոմպոզիտային նյութը դարձել է իդեալական նյութ ինքնաթիռների ռադոմի, կապի անտենայի և այլ բաղադրիչների արտադրության համար: Ռադոմները պետք է պաշտպանեն ռադարի անտենան արտաքին միջավայրից և միևնույն ժամանակ ապահովեն, որ էլեկտրամագնիսական ալիքները կարողանան սահուն ներթափանցել և ճշգրիտ փոխանցել ազդանշանները: Քվարցային մանրաթելային սիլիկոնային կոմպոզիտների ցածր դիէլեկտրիկ հաստատունը և ցածր շոշափողական կորստի բնութագրերը կարող են արդյունավետորեն նվազեցնել էլեկտրամագնիսական ալիքների կորուստը և աղավաղումը փոխանցման գործընթացում՝ ապահովելով, որ ռադարային համակարգը ճշգրիտ հայտնաբերի թիրախը և ուղղորդի ինքնաթիռի թռիչքը:
Աբլյացիայի դիմադրություն ծայրահեղ միջավայրերի համար
Օդանավի որոշ հատուկ մասերում, ինչպիսիք են այրման խցիկը և ավիացիոն շարժիչի ծորակը և այլն, դրանք պետք է դիմակայեն չափազանց բարձր ջերմաստիճանին և գազի լվացմանը: Քվարցային մանրաթելային սիլիկոնային կոմպոզիտները ցուցաբերում են գերազանց աբլյացիայի դիմադրություն բարձր ջերմաստիճանային միջավայրերում: Երբ նյութի մակերեսը ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի բոցի ազդեցության, սիլիկոնային խեժը քայքայվում և կարբոնացվում է՝ առաջացնելով ջերմամեկուսիչ ազդեցությամբ կարբոնացված շերտի շերտ, մինչդեռ քվարցային մանրաթելերը կարողանում են պահպանել կառուցվածքային ամբողջականությունը և շարունակել ապահովել նյութի ամրությունը:
Կիրառման ոլորտներ՝
Ֆյուզելաժի և թևի կառուցվածքային նորարարություն
Քվարցային մանրաթելային սիլիկոնային կոմպոզիտներինքնաթիռների ֆյուզելյաժների և թևերի արտադրության մեջ փոխարինում են ավանդական մետաղները, ինչը հանգեցնում է կառուցվածքային նշանակալի նորարարությունների: Այս կոմպոզիտներից պատրաստված ֆյուզելյաժի շրջանակները և թևերի ձողերը զգալիորեն նվազեցնում են քաշը՝ միաժամանակ պահպանելով կառուցվածքային ամրությունն ու կոշտությունը:
Ավիաշարժիչի բաղադրիչների օպտիմալացում
Ավիաշարժիչը ինքնաթիռի հիմնական բաղադրիչն է, և դրա կատարողականի բարելավումը կարևոր է ինքնաթիռի ընդհանուր կատարողականի համար: Քվարցային մանրաթելային սիլիկոնային կոմպոզիտները կիրառվել են ավիաշարժիչի բազմաթիվ մասերում՝ մասերի օպտիմալացման և կատարողականի բարելավման համար: Շարժիչի տաք ծայրերում, ինչպիսիք են այրման խցիկը և տուրբինի շեղբերը, կոմպոզիտային նյութի բարձր ջերմաստիճանի և քայքայման դիմադրությունը կարող է արդյունավետորեն բարելավել մասերի ծառայության ժամկետը և հուսալիությունը, ինչպես նաև նվազեցնել շարժիչի սպասարկման արժեքը:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիս-06-2025
