Ածխածնի մանրաթելՈտգրիտ կոմպոզիտային ճնշման անոթը բարակ պատերով նավ է, որը բաղկացած է հերմետիկորեն կնքված ինքնաթիռից եւ բարձրորակ օպտիկամանրաթելային վերքի շերտից, որը հիմնականում ձեւավորվում է մանրաթելային ոլորուն եւ հյուսելու գործընթացով: Համեմատաբար մետաղական ճնշման անոթների համեմատ, կոմպոզիտային ճնշման անոթների ափսենը ծառայում է որպես պահեստավորման, կնքման եւ քիմիական կոռոզիայից պաշտպանություն, եւ կոմպոզիտային շերտը հիմնականում օգտագործվում է ներքին ճնշման բեռը կրելու համար: Բարձր հատուկ ուժի եւ կոմպոզիցիաների բարձր ձեւի շնորհիվ, կոմպոզիտային ճնշման անոթները ոչ միայն մեծապես բարելավել են իրենց բեռի տեղափոխման հզորությունը, այլեւ զգալիորեն կրճատել են նավի զանգվածը `համեմատած ավանդական մետաղական ճնշման անոթների համեմատ:
Օպտիկամանրաթելային ճնշման անոթի ներքին շերտը հիմնականում մի կտոր կառույց է, որի հիմնական գործառույթը պետք է լինի որպես կնքման պատնեշ `կանխելու համար բարձր ճնշման գազերի կամ հեղուկների արտահոսքը: Այս շերտը չի կարտադրվի ներքին պահված նյութի միջոցով եւ արտաքին շերտը մանրաթելային վերքի շերտ է, որն ամրացված է խեժի մատրիցով, որը հիմնականում օգտագործվում է ճնշման նավի ճնշման բեռների մեծ մասի դիմակայելու համար:
1. Օպտիկամանրաթելային ճնշման անոթների կառուցվածքը
Կոմպոզիցիոն ճնշման անոթների չորս հիմնական կառուցվածքային ձեւեր կան, գլանաձեւ, գնդաձեւ, օղակաձեւ եւ ուղղանկյուն: Գլանաձեւ անոթը բաղկացած է բալոնների հատվածից եւ երկու գլուխ: Մետաղական ճնշման անոթները պատրաստված են առանցքի ուղղությամբ ավելցուկային ուժի պաշարներով պարզ ձեւերի: Գնդիկավոր անոթները ունեն հավասար սթրեսներ, որոնք գտնվում են փորձնականության եւ ներքին ճնշման ներքո, գլանաձեւ անոթների շրջագայության սթրեսի կեսին: Մետաղական նյութի ուժը հավասար է բոլոր ուղղություններով, այնպես որ մետաղից պատրաստված գնդաձեւ կոնտեյները նախատեսված է հավասար ուժի համար եւ ունի նվազագույն զանգված, երբ կա նվազագույն զանգված: Գնդիկավոր բեռնարկղային ուժը առավել իդեալական է, բեռնարկղի պատը կարող է նաեւ լինել ամենաբարակ: Այնուամենայնիվ, ոլորտային տարաների արտադրության ավելի մեծ դժվարության պատճառով, ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում է միայն տիեզերանավում եւ այլ հատուկ առիթներով: Արդյունաբերական արտադրության մեջ գտնվող օղակի բեռնարկղը շատ հազվադեպ է, բայց որոշ հատուկ առիթներով, բայց անհրաժեշտ է այս կառույցը, օրինակ, տիեզերական տրանսպորտային միջոցներ, սահմանափակ տարածքը լիարժեք օգտագործելու համար: Ուղղանկյուն բեռնարկղը հիմնականում պետք է բավարարվի, երբ տարածքը սահմանափակ է, առավելագույնի հասցնել տարածության օգտագործումը եւ կառույցների օգտագործումը, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային ուղղանկյուն տանկային մեքենաները, երկաթուղային բաքի ավտոմեքենաները եւ այլն, ավելի լավը:
Կառուցվածքի բարդությունըբաղադրյալPress նշման անոթը ինքնին գլխի եւ գլխի հաստության հանկարծակի փոփոխությունը, գլխի փոփոխական հաստությունը եւ անկյունը եւ այլն, շատ դժվարություններ բերեք դիզայնի, վերլուծության, հաշվարկման եւ ձուլման: Երբեմն կոմպոզիտային ճնշման անոթները ոչ միայն պետք է վերք ունենան տարբեր անկյունների եւ գլխի մասում փոփոխական արագության գործակիցների վրա, այլեւ անհրաժեշտ է տարբեր ոլորտի տարբեր ուղղություններ ընդունելու տարբեր կառույցների: Միեւնույն ժամանակ, պետք է հաշվի առնել գործնական գործոնների ազդեցությունը, ինչպիսիք են շփման գործակիցը: Հետեւաբար, միայն ճիշտ եւ ողջամիտ կառուցվածքային ձեւավորումը կարող է ճիշտ առաջնորդել կոմպոզիտային ճնշման անոթների ոլորուն արտադրության գործընթացը, որպեսզի արտադրեք թեթեւ կոմպոզիտային ճնշման անոթների արտադրանքներ, որոնք բավարարում են դիզայնի պահանջները:
2. Օպտիկամանրաթելային ճնշման անոթի նյութ
Որպես հիմնական բեռնվածքի մի մասը, մանրաթելային ոլորուն շերտը պետք է ունենա բարձր ամրություն, բարձր մոդուլ, ցածր խտություն, ջերմային կայունություն եւ լավ խեժալի կավիճ, ինչպես նաեւ լավ ոլորուն գործընթացներ եւ միատեսակ մանրաթելային փաթեթավորում: Սովորաբար օգտագործվող ուժեղացված մանրաթելերը թեթեւ քաշի ճնշման անոթների համար ներառում ենԱծխածնի մանրաթելեր, Pbo մանրաթելեր,անուշաբույր պոլիամինային մանրաթելերեւ uhmwpe մանրաթելեր:
Փոստի Ժամը `11-2025
