նորություններ

Շքեղ ինտերիերներ, փայլուն կապոտներ, ցնցող որոտներ… այս ամենը ցույց է տալիս սուպերսպորտային մեքենաների ամբարտավանությունը, որոնք, կարծես, հեռու են սովորական մարդկանց կյանքից, բայց գիտե՞ք արդյոք։ Իրականում, այս մեքենաների ինտերիերը և կապոտները պատրաստված են ապակեպլաստե արտադրանքից։

Բարձրակարգ մեքենաներից բացի, ավելի շատ սովորական մարդիկ են վարում ապրանքներ տեղափոխող մեքենաներ և բեռնատարներ, որոնք բոլորն էլ պատրաստված են ապակե մանրաթելից: Կարելի է ասել, որ ապակե մանրաթելի կիրառման արդյունավետությունը կարող է անորոշ ժամանակով երկարաձգվել:

Ներկայումս ապակե մանրաթելով ամրացված ավտոմոբիլային բաղադրիչների կոմպոզիտային նյութերը կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ ջերմապլաստիկ և ջերմակայուն։ Երկուսի արտադրական գործընթացները տարբեր են, և կիրառությունները նույնպես տարբեր են։ Բարձր ճնշման լիսեռների համար նախատեսված ջերմակայուն ապակե մանրաթելային արտադրանքը հիմնականում օգտագործվում է ավտոմեքենաների ինտերիերի մասերի համար, ինչպիսիք են գործիքների վահանակի փակագծերը, պահեստային անվադողերի տուփերը, առջևի մասի փակագծերը և այլ ոչ ավտոշրջանակի բաղադրիչները։ Ջերմակայուն SMC ապակեթելային արտադրանքը հիմնականում օգտագործվում է ավտոմեքենաների կապոտների, բամպերների և վառելիքի բաքի բաժանիչների, ջերմային ծածկոցների և ավտոմեքենաների այլ կառուցվածքային մասերի համար։
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման և էներգախնայողության ու շրջակա միջավայրի պաշտպանության հայեցակարգերի խթանման հետ մեկտեղ, թեթև ավտոմեքենաները դարձել են ընդհանուր միտում։ Մեքենայի վառելիքի սպառումը հիմնականում կախված է շարժիչի ծավալից և մեքենայի ընդհանուր զանգվածից։ Մեքենայի ընդհանուր որակը, կատարողականը և արժեքը պահպանելու նախադրյալի հիման վրա, մեքենայի քաշի նվազեցումը կարող է արդյունավետորեն մեծացնել ելքային հզորությունը և կառավարելիությունը, նվազեցնել վառելիքի սպառումը և արտանետումները։ Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ մեքենայի քաշի յուրաքանչյուր 10% նվազեցման դեպքում վառելիքի սպառումը կարող է կրճատվել 6-8%-ով։ Ավանդական պողպատը ապակե մանրաթելով փոխարինելը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի քաշը։

SMC արտադրանքը ավտոմոբիլային մասերի կարևոր մասն է կազմում: Ավտոմեքենաների քաշը նվազեցնելը՝ բարելավելով դրանց կատարողականությունը, հրատապ խնդիր է ավտոարտադրողների համար:
Ներկայումս արդյունաբերության մեջ ամենատարածված մեթոդը ավանդական լցանյութերը խոռոչ ապակե գնդիկներով փոխարինելն է, դրանով իսկ նվազեցնելով թերթի խտությունը՝ մեքենայի քաշը նվազեցնելու էֆեկտին հասնելու համար: Սակայն դրա հետ կապված խնդիրն այն է, որ նյութի մեխանիկական հատկությունները նույնպես նվազում են: Հետևաբար, ցածր խտության պայմաններում մեխանիկական հատկություններ ապահովելու համար ապակե մանրաթելերը կարող են օգտագործվել ավելի բարձր մեխանիկական պայմաններ ապահովելու համար: Վերը նշված SMC արտադրանքները կազմված են ապակե մանրաթելից, լցանյութից և խեժից:
Բարձր ամրության և մակերեսային հատկությունների SMC-ի համար նախատեսված ապակե մանրաթելային արտադրանք: Արտադրանքը կարող է միաժամանակ բավարարել մեխանիկական հատկությունների և A-մակարդակի մակերեսային հատկությունների պահանջները և հարմար է ավտոմեքենաների արտաքին տեսքի մասերի և կառուցվածքային մասերի արտադրության համար: Նույն պայմաններում արդյունաբերության մրցակիցների համեմատ, ընդհանուր մեխանիկական կատարողականությունը աճել է 20%-ով, ինչը լուծում է ցածր խտության SMC մեխանիկական կատարողականի վատթարացման խնդիրը:
Ինչպես այդ նախանձելի սուպեր սպորտային մեքենաները, հզորության և տեսքի պահանջները շատ ավելի բարձր են, քան սովորական մեքենաները, հատկապես տեսքի և հարթության համար: SMC-ն օգտագործում է ապակե մանրաթել 456-ը որպես ավտոմոբիլային մասերի համար ապակե մանրաթելի նոր տեսակ, որը կարող է բավարարել հաճախորդի A-մակարդակի մակերեսի, այսինքն՝ հայելու մակերեսի պահանջները, և դրա պայծառությունը բավարար է սուպերմեքենաների դիրքորոշմանը համապատասխանելու համար:

Բացի SMC արտադրանքից, ապակե մանրաթելով ամրացված ջերմապլաստիկ նյութերը նույնպես կարող են կարևոր դեր խաղալ ավտոմեքենաներում պողպատը պլաստիկով փոխարինելու ոլորտում: Բարձր արդյունավետությամբ LFT 362H թելը հիմնականում օգտագործվում է ավտոմեքենաների մասերում, ինչպիսիք են հետևի հայելիները, ձայնամեկուսիչ ծածկոցները, գործիքների վահանակի ամրակները և այլն:
LFT տեխնոլոգիան բարձր պահանջներ ունի թելի մշակման ունակության, մասնավորապես՝ թելի մաշվածության դիմադրության համար: 362H-ի մեկ կիլոգրամի մազածածկույթը շատ ցածր է: Արտադրանքի հետազոտությունների և զարգացման կենտրոնի դոկտոր Ֆան Ջիաշուն հաստատել է սա փորձարարական համեմատության միջոցով: Երբ նա խոնավությունը սահմանել է 50%, 362H-ի մեկ կիլոգրամի մազածածկույթը զգալիորեն ցածր է համեմատվող արտադրանքի համեմատ. երբ խոնավությունը բարձրանում է մինչև 75%, բոլոր արտադրանքի մազածածկույթը մեծանում է, ինչը որոշվում է թելի չափիչ նյութի բնութագրերով: Սակայն զարմանալին այն է, որ երբ խոնավությունը 75% է, 362H-ի մազածածկույթը դեռևս ցածր է վերահսկիչ խմբի համեմատ, ինչը ցույց է տալիս 362H-ի գերազանց մաշվածության դիմադրողականությունը:
Բացի այդ, 362H-ի մեխանիկական հատկությունները նաև բարձր ամրություն և բարձր կարծրություն են։ Դրա շնորհիվ մեքենան ավելի դիմացկուն կլինի բախումների նկատմամբ ուժեղ հարվածի դեպքում։ Այն այնքան «փխրուն» չի լինի, որքան պողպատը և հեշտությամբ չի «վնասվի»։ Սա նույնն է, ինչ 362H-ի մակերեսը։ Չափիչ նյութի եզակի մշակումը անբաժանելի է։ PP 362H-ի համար բարձր արտադրողականությամբ և բարձր արդյունավետությամբ LFT-բարելավված ուղիղ թելի մշակումը հետագայում բարելավում է LFT-ի համար ուղիղ թելի արտադրանքի համակարգը։ Դրա բարձր ցրումը և բարձր քսողականությունը բավարարում են հաճախորդի պահանջները վերամշակելիության համար։