Թեթև և բարձր ամրության ածխածնային մանրաթելերը և բարձր վերամշակման ազատությամբ ինժեներական պլաստմասսաները հաջորդ սերնդի ավտոմեքենաների հիմնական նյութերն են, որոնք կարող են փոխարինել մետաղներին: xEV մեքենաների վրա կենտրոնացած հասարակությունում CO2-ի կրճատման պահանջները ավելի խիստ են, քան նախկինում: Քաշի կրճատման, վառելիքի սպառման և շրջակա միջավայրի պաշտպանության հավասարակշռության հարցը լուծելու համար, որպես ածխածնային մանրաթելի և ինժեներական պլաստմասսայի մասնագետ, Թորայը լիովին օգտագործում է տարիների ընթացքում կուտակված տեխնիկական փորձը՝ ապահովելու համար ավտոմեքենաների թեթև քաշի համար ամենահարմար լուծումները:
Ածխածնային մանրաթելի տեսակարար կշիռը երկաթի մոտ 1/4-ն է, իսկ տեսակարար ամրությունը՝ երկաթի ամրությունից ավելի քան 10 անգամ մեծ։
Արդյունքում հնարավոր է զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի քաշը։
Այժմ ածխածնային մանրաթելային կոմպոզիտային նյութերի մշակման տեխնոլոգիան նույնպես անընդհատ զարգանում է՝ ըստ տարբեր կիրառությունների։
Որպես ջերմակայուն CFRP ձուլման տեխնոլոգիաներից մեկը՝ «RTM ձուլման մեթոդը», ձուլման ցիկլի բարձր արագությամբ ցիկլն իրականացնելու համար, ձուլման ընթացքում բազմակետային ներարկման մեթոդով կիրառում է բարձր արագությամբ խեժի ներթափանցման տեխնոլոգիան և գերբարձր արագությամբ կարծրացման խեժի տեխնոլոգիան, ինչը կարող է զգալիորեն կրճատել ժամանակը։
Հետևեք բարձր սահունության և ընդհանուր հոսքի, ինչպես նաև բարձր ամրության տանիքի։
«Նորարարական հարթ ձևավորման տեխնոլոգիան» հնարավորություն է տալիս ստանալ բարձր մակարդակի մակերեսային մշակում և նպաստում է ներկման գործընթացի պարզեցմանը: Ածխածնային մանրաթելի և ինժեներական պլաստմասսայի համադրությամբ մշակվել են տարբեր ջերմապլաստիկ ջերմապլաստիկ CFRP նյութեր:
Այս նյութերը կարող են օգտագործվել մետաղական նյութերի հետ համատեղ, ինչպիսիք են երկաթը և ալյումինը։
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-12-2022
